“Bonita, parece una avispa (Vespa)”. Cuenta la leyenda que está fue la frase que dio el pistoletazo de salida a la moto atemporal por excelencia. El ingeniero Corradino D’Ascanio, le presentó el primer prototipo MP6 de la Vespa a Enrico Piaggio, hijo del fundador de Piaggio (Rinaldo Piaggio) que contestó con esta histórica frase.
La primera patente de la Vespa 98cc, se presentó el 23 de abril de 1946 al público en el círculo de golf de Roma. Revistas especializadas dedicaron su portada a esta novedosa moto que recibió una importante diversidad de opiniones. En el primer año de fabricación se producen casi 2500 unidades con un precio de 55.000 liras y 66.000 liras la versión de lujo que contaba con elementos opcionales como el velocímetro o los característicos neumáticos con banda blanca. El motor de 98cc contaba con 3,2 cv y una velocidad máxima de 60 km/h.
Enrico Piaggio utilizó la comunicación de una manera muy similar a la que se había utilizado con el Volkswagen Beetle. La Vespa se anunciaba para el público femenino y la clase trabajadora, una moto básica, resistente y fácil de reparar, perfecta para ir de compras o de paseo por la ciudad. El reconocimiento internacional surgió con la aparición en el cine, con apariciones en numerosas películas de la época, destacando “Vacaciones en Roma” y “La Dolce Vita”.
En 1956, 10 años después del comienzo de su comercialización, Vespa consiguió vender 1 millón de unidades y en 1988 llegaron a la cifra de 10 millones. En estos años de gran crecimiento, Vespa creó algunos vehículos que llamaron especialmente la atención. Uno de ellos fue el Vespa 400, un coche de dos plazas con motor trasero de dos tiempos que llegó a competir en el Rally de Montecarlo. Se dice que este modelo fue boicoteado por Fiat por temor a perder la cuota de mercado del Fiat 500.
Otro modelo especialmente llamativo fue la Vespa 150 T.A.P. diseñada para el cuerpo de paracaidistas franceses. Se produjeron 600 unidades de esta vespa “voladora” dotada de 1 cañón, 6 municiones, 2 bidones para el carburante y un pequeño tren. Otra Vespa particular fue la transformación de la Vespa 50 con pedales para poder homologarla la normativa francesa y para poder comercializarla en el país.
Se dice que Vespa ha vendido más de 20 millones de unidades a pesar de las múltiples imitaciones que hay de la scooter más icónica. En 2016, con motivo del 70 aniversario, se comercializó una gama para celebrar el cumpleaños de Vespa. Dos años después vio la luz la el modelo más moderno creado por la marca itialiana, la Vespa Elettrica. La marca de Pontedera que revolucionó el mercado de las motos urbanas, dio el primer paso para adaptarse al nuevo mercado de las motos eléctricas.
Se ha estado hablando mucho en los últimos días sobre un nuevo modelo eléctrico inspirado en la Vespa 98. Las imágenes que podemos ver sobre el prototipo son impresionantes. El modelo está claramente inspirado en la primera Vespa pero con un aspecto futurístico muy llamativo. El prototipo ha causado sensación entre los amantes de la marca italiana, pero tenemos malas noticias, porque no está diseñado por Vespa. Mightyseed Design, han sido los encargados de diseñar este prototipo que, por desgracia, no parece que se vaya a comercializar.
